Effect of permanent magnet stirring on internal quality of steel

Permanent magnet stirring (PMS) featuring low power dissipation and high-intensity magnetic field was investigated as a means of decreasing internal solidification defects. In this study, the magnetic Taylor number (Ta) was used to quantify the melt ?ow. Initial research of PMS involved a laboratory study of the solidification of Sn–20 wt-% Pb alloy. An industrial plant trial with continuously cast tire cord steel confirmed that PMS, in accord with the laboratory findings, produced an improvement in central cavities in the cast product. Moreover, it was established that PMS is an alternative method for reducing carbon macrosegregation in tire cord steel billets with different section sizes. It was also found that PMS (Ta?=?8.97?×?10⁷) was more effective for improving central carbon macrosegregation of tire cord steel than electromagnetic stirring (Ta?=?6.33?×?10⁷) due to the larger Ta related to the driven-flow intensity of the residual melt.     

Structured estimation of tire forces and the ground slope using SM observers

In agricultural context, the principal cause of serious accidents for all-terrain vehicles(ATVs) is rollover. The most important parameters related to this risk is the ground slope. In this paper, we propose a structured observer to estimate the system states and the longitudinal tire forces using only wheel angular velocities measurement. The robust estimation is based on a second order sliding mode observer. This estimation is then used to build up a ground slope estimation. The algorithm is composed by two cascaded estimators. This structured estimation is then applied to the model of an agricultural vehicle G7(GregoireTM) integrated in the driving simulation environment SCANeRTM-Studio.     

老化-荷载耦合下废旧叠层轮胎隔震垫力学性能研究

为研究老化-荷载耦合作用下废旧叠层轮胎隔震垫(STP)的力学性能,选取废旧的四季胎制作15组规格为180mm×180mm×69mm的6层STP,其中3组为对照组,其余12组STP置于老化温度100℃及荷载5MPa的条件下进行77、154、231、308h的加速老化试验;对试件进行竖向力学性能试验和拟静力试验,分析老化时间对STP的竖向刚度、水平等效刚度、滞回曲线、骨架曲线、屈服刚度和等效阻尼比的影响,并将废旧轮胎隔震体系中STP(无卡槽STP)和新型村镇墙下隔震体系中STP(有卡槽STP)的力学性能进行对比分析。结果表明:STP的竖向刚度随老化时间的增加而增大;随着老化时间的增加,STP的滞回环面积均呈现先增加后减小的趋势,有卡槽STP滞回环面积均高于无卡槽STP滞回环面积;有卡槽和无卡槽STP的等效阻尼比随着老化时间的增加呈先减小后增大的规律;有卡槽STP的水平等效刚度和屈服刚度均高于无卡槽STP,随着老化时间的增加有卡槽STP的水平等效刚度和屈服刚度均高于初始值,说明老化后的有卡槽STP的力学性能稳定,能明显提高基础的隔震性能。     

NX7CAD技术在轮胎模具三维造型中的应用

主要阐述了运用NX7软件的CAD功能进行轮胎模具三维造型的过程,介绍了NX7软件实体造型功能和自由曲面造型功能在轮胎三维造型建模过程中的应用.     

NX7 CAD技术在轮胎模具三维造型中的应用

阐述了运用NX7软件的CAD功能进行轮胎模具三维造型的过程,介绍了NX7软件实体造型功能和自由曲面造型功能在轮胎三维造型建模过程中的应用。     

轮胎活络模具维修

介绍了2种子午线轮胎活络模具的结构,指出此类模具使用过程中经常产生的故障与修理方法,提出模具修理后的验收条件。可为轮胎模具的设计与维修提供参考。     

射频识别在轮胎生产物流中的应用

针对轮胎生产企业中个别复杂工序的数据采集和产品质量的追溯,提出一种射频识别(RFID)在生产物流中应用的解决方案.首先对RFID的优点和国内外的研究现状进行讨论;然后,通过对轮胎生产企业现有生产物流数据采集方案和RFID技术优势的分析,阐明轮胎生产企业RFID的应用需求;之后设计了RFID在轮胎生产企业中应用的硬件安装方案和应用流程,并通过在成型工序的应用实践对应用框架进行详细论述.     

橡胶与沥青的相互作用：溶胀及交联网络演化

橡胶与沥青的相互作用过程与结果决定了橡胶沥青的性能。用典型载重轮胎橡胶和轿车轮胎橡胶放入沥青中,研究其与沥青相互作用后橡胶溶胀质量变化规律及交联网络演化过程,结果表明：橡胶溶胀质量增量（MI）与2 t/（1/2）/d呈线型关系,而橡胶溶胀扩散系数（D）受溶胀温度、橡胶种类的影响。190℃下,1 mm厚载重车胎橡胶的网络结构在溶胀过程中不断破坏,并在24 h后出现橡胶的解体和脱落,而轿车轮胎橡胶网络结构比较稳定。热分析发现沥青与橡胶之间的相互作用限制了橡胶分子链的运动,使得玻璃化转变温度（T_g）升高,并有沥青中的结晶蜡进入橡胶内部;热重分析（TGA）表明溶胀后橡胶起始分解温度升高,相互作用使天然橡胶（NR）的热分解速率峰消失,而丁苯橡胶（SBR）的分解峰增强。     

分散剂L-2000的应用

试验研究分散剂L-2000在载重斜交轮胎胎面胶中的应用。结果表明,在胎面胶中以分散剂L-2000等量代替胶易素T-78,胶料的硫化特性、工艺性能及硫化胶的物理性能变化不大,载重斜交轮胎的胎面问题退赔率由原来的3%降为2%以下,且生产成本降低。     

汽车轮胎压力感应器产品的可靠性评估

论述了胎压感应器的结构和工作原理,结合胎压感应器的使用环境,分析胎压感应器的使用温度和震动情况。结合汽车电子和半导体行业的相关标准,根据使用情况分析了温度循环、震动对胎压感应器的影响。另外,根据胎压感应器实际运用情况,设计温度循环和震动相关的可靠性试验,以及根据试验结果对胎压感应器进行可靠性评估。胎压监测系统TPMS的可靠性涉及温度循环、温湿度、震动、冲击、加速度等因素,就TPMS最重要的温湿循环因素和震动因素等可靠性问题进行探讨。